今年520，被誉为“渔业航母”的全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“美高梅1号”在青岛宣布交付运营。这是一个新的里程碑，标志着全球深远海养殖工船产业取得了从0到1的突破，也使习近平总书记提出的“经略海洋”梦想，增添了新的羽翼。

在这背后，有一群敢打敢拼的青年人，心怀“耕海牧渔”的梦想，坚定“逐梦深蓝”的步伐。他们就是美高梅深远海养殖工船青年创新突击队。这是一支平均年龄只有34岁的硕博团队，这是一支以颠覆我国渔业深远海养殖模式为己任的深蓝梦之队。

虽然水产养殖技术和船舶技术均已发展多年，但深远海“船载舱养”模式却是全新的领域。“船舱里养鱼”，船如何造、鱼如何养、产业如何落地，一个个难题摆在突击队队员面前，在深远海工业化养殖方面，突击队可以说闯入了领域内的无人区。

团队船舶项目总监、“85后”的田乃东爱爬山，喜欢用爬山比喻做科研：“越到关键时候，越是难受，咬咬牙就挺过去了。”但科技成果从设想到实验室到产业化，中间横亘着大量的工程难题。

“美高梅1号”要养殖的是具有“国鱼”之称的大黄鱼。大黄鱼脑部有耳石，有较强的应激反应，如果噪音大些，鱼可能会几天不吃东西甚至死亡。田乃东带领团队攻关，反复研究“减振降噪”方案，那段时间，他几乎吃住在养殖舱边上，每套方案运行期间，都仔细测试数据，记录鱼儿觅食、增重等反应。同事打趣说：“你就差跳到水里和鱼儿一起游了”。他说：“我还真想变成一条鱼，亲自感受一下养殖舱的生活环境，也亲自问问我的鱼儿朋友们，让它们给咱这方案提提意见。”最终，养殖舱内水体声学指标达到甚至超过静音级科考船水平，使“船载舱养”模式成为可能。在舱养实验阶段，姜旭阳博士等组成的养殖团队为了获取一手的研究资料，在船上一呆便是三个月，远离家人的思念、艰苦单调的工作环境、晕船的种种不适没有将他们吓退，反而发挥起了革命乐观主义精神，为了加大宣传和普及，他们工作之余常常拍摄一些小视频发布，出鱼期间还时髦的搞起了直播，网友们给这群专业、帅气的养鱼大男孩们起了一个亲切的绰号——“养殖F4”。

但是看起来的潇洒表面，背后的辛苦却鲜有人知。

为给“美高梅1号”的建造提供更多的参考数据，他们在试验船上扎下了根。在试验船改造期间，为了赶进度，从早上六七点钟干到半夜，长期的劳累加上水土不服，负责船舶改造的工程师王侨大病了一场，上吐下泻、高烧不退。一个多月没回家的他，依然带病上阵坚守。就这样，从改造到完成，一共68天，比预期时间提前将近一个月。别人问他那时候的精神头、干劲是从哪儿来的？这个北方的大汉笑着说道：“是热爱吧，这艘中试船就是一个开端，舱养模式一旦成功将会颠覆传统养殖模式，它就像一场风暴，会席卷整个中国乃至全球，这点燃了我内心的火花，让我找到了自己的价值”。我想，这就是热爱的力量，更是一种敬业的精神，当中试船改建完成、交付使用时，王桥对我说，那一刻，一切艰辛都烟消云散了。

刚上船的时候，有一次穿越台湾海峡，风浪极大，试验船体量小，一会儿上一会儿下，落差高达十余米，队员们呕吐不止、脸色苍白，感觉整个世界都在旋转。但等到试验船出鱼的时候，他们一个个都已经成为驾驭风浪的高手，一条条金灿灿的大黄鱼都是突击队员们亲自封装的，甚至三天两夜没有合眼，船上的工作对于脑力和体力都是一个巨大的挑战。

有人问在这样艰苦的条件之下，还要克服这么多的困难，有意义吗？他们总是用这个例子回答“袁隆平院士解决的是吃饱饭的问题，而我们解决的是吃好的问题，提供优质蛋白，就是咱美高梅人的担当，也是我们这些人的价值”。

这样的案例还有很多很多。“我们寄希望于年轻的养殖团队，深远海养殖这条路、这个产业的发展，最终还是要靠他们”，中国工程院院士麦康森这样说到。项目带头人、85后的张璐表示“逢山开路，遇水搭桥，年轻就要拼！我们作为项目攻坚团队，更要把个人命运融入企业发展和社会需要中，用过硬的技术打造出国之重器，不负时代，不负青春。”

习近平总书记视察海洋国家实验室时曾说：“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。关键的技术要靠我们自主来研发，海洋经济的发展前途无量。”

怀揣着同样的信念，美高梅的年轻人已随“美高梅1号”出海远行。现在，他们远在720海里外的深远海上，我们依然能感受到他们澎湃的热情、拼搏的勇气。我相信，待到金秋收获时，他们会以鱼儿满舱的喜悦，骄傲地唱响新时代青年，为实现海洋强国梦想“耕海牧渔，逐梦深蓝”的青春之歌！